Лекция. Особенности ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях

Особенности ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях

Ликвидация последствий ДТП начинается с разведки. При проведении разведки необходимо выяснить:

• точный адрес ДТП (с привязкой к километровым столбам по трассам);
• описание несчастного случая;
• наличие (отсутствие) дополнительных поражающих для людей факторов, в том числе возможная опасность пожара;
• расположение транспортных средств и предупредительных знаков;
• принятие присутствующими мер пожарной безопасности;
• определение места нахождения пострадавших, их количество и состояние;
• необходимость вызова бригад скорой помощи и их количество;
• необходимость в специальном оборудовании;
• последовательность работ с мертвыми и ранеными;
• метод, при помощи которого можно высвободить блокированных пострадавших;
• при наличии прямой опасности: возможность транспортировки пострадавшего в безопасное место в ожидании бригады скорой помощи.

Технология проведения аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия

Необходимым условием эффективности спасательных работ является максимальная разборка поврежденного автомобиля для обеспечения доступа к пострадавшему, т.е. освобождение вокруг него пространства, необходимого для оказания первой медицинской помощи, фиксация пострадавшего без его дополнительного перемещения и извлечение пострадавшего из автомобиля. При этом и для легкового, и для грузового автомобилей выполняются следующие основные операции:

1. Отключение аккумулятора;
2. Контакт с пострадавшим его первичный осмотр, при необходимости – экстренная помощь;
3. Организация зоны оцепления;
4. Установка огнетушителя вблизи рабочей зоны;
5. Стабилизация поврежденного автомобиля;
6. Отключение не сработавших систем воздушных подушек и ремней безопасности;
7. Снятие остаточного напряжения;
8. Максимальная разборка Т.С.;
9. Деблокирование пострадавшего
10. Оказание пострадавшему первой медицинской помощи;
11. Фиксация пострадавшего;
12. Извлечение пострадавшего.
13. Отключение аккумулятора. Перед началом работ в первую очередь, отсоедините или разрежьте кабели аккумулятора. При этом следует сначала отсоединить провод «массы» (минус). Этим вы предотвратите формирование искры из-за короткого замыкания.

Как правило, в большей части пассажирских автомобилей аккумуляторные батареи располагаются в отсеке двигателя. Однако необходимо отметить, что на некоторых автомобилях новейшей конструкции могут использоваться альтернативные места расположения источников электропитания. Эти места среди прочих возможных точек могут располагаться:

• под задним пассажирским креслом;
• в багажнике автомобиля;
• в арке переднего колеса.

Необходимо помнить о том, что большие автомобили (фургоны или специальные машины) могут снабжаться несколькими аккумуляторными батареями.

2. Контакт с пострадавшим его первичный осмотр необходимо осуществлять сразу же после обеспечения всех мер безопасности.
3. Организация зоны оцепления, обозначение ее светоотражающими конусами или мигающими фонарями.

Если сотрудники полиции не обеспечили безопасность места ДТП, то спасатели должны принять меры по выставлению ограждения для того, чтобы идущие по трассе автомобили не представляли опасности для спасателей. Этого можно достичь, установив спасательный автомобиль в позицию «отражения удара», включив спецсигналы и выставив предупреждающие знаки.

Если полиция обезопасила место происшествия, то автомобиль службы следует, насколько это возможно, расположить за пределами десятиметрового круга вокруг места происшествия. Если спасательная группа прибыла на место происшествия первой, то автомобиль следует расположить в позиции «отражения удара» (под острым углом к осевой линии занятой полосы движения): на расстоянии от 8 до 12 метров от места происшествия, обеспечив, таким образом, максимальную защиту, как спасателей, так и других лиц, причастных к несчастному случаю.

4. Установка огнетушителя вблизи рабочей зоны в удобном месте.
5. Стабилизация поврежденного автомобиля.

Эта часть аварийно-спасательных работ должна быть выполнена до начала любых других действий по эвакуации пострадавших в ДТП. Процесс проведения работ по оказанию медицинской помощи и деблокирования пострадавшего должен быть для него максимально безопасен – запрещается раскачивать машину. Раскачивание поврежденного автомобиля, расположенного горизонтально на колесах, устраняют, выпуская из них воздух, например, путем срезания ниппеля шины или установки двух колодок под колеса.

6. Отключение не сработавших систем воздушных подушек и ремней безопасности.

Исходите из того, что воздушная подушка имеется в наличии, пока не будет доказано обратного, не находитесь в области между пострадавшим, рулем и приборной панелью, также не работайте там с инструментами и вспомогательными средствами. Отсоедините контакт и отключите аккумулятор, помните о том, что резервный ток может присутствовать еще в течение 30 минут.

Места расположения воздушных подушек:

• в руле (для водителя);
• в приборной доске (для пассажира впереди);
• в спинке передних сидений (для пассажиров сзади);
• в боковых стенках сидений или дверей (как защита при боковом столкновении).

Многие новейшие модели снабжены элементами воздушных подушек, расположенными в обивке кресел. Датчики подушек, миниатюрные газовые цилиндры и сами воздушные подушки не следует разрезать. Прежде всего, необходимо удалить обивку кресел с помощью обычного ножа и проверить наличие возможных опасностей внутри, до начала разрезания кресел.

Узнать о наличии воздушных подушек можно по следующим параметрам:

• табличка «airbag», «SIR» или «SRS»;
• указание символа или буквы на нижней части стекла или на верху приборной доски;
• указание буквы на табличке указателей.

При работе с транспортным средством надо помнить о возможности присутствия системы пиротехнического натяжения ремней безопасности. Не режьте, не пилите, не сверлите и не сжимайте предметы рядом с механизмами натяжения. Пиротехнические системы ремней безопасности отсоединяют, перекусывая провода аккумулятора или автономного для данной системы источника питания.

При наличии в автомобиле механической системы ремней безопасности разрезают ремень безопасности (за исключением случая опрокидывания).

7. Обеспечение защиты пострадавшего от осколков (стекла, пластика и т. п.), обломков поврежденного корпуса автомобиля, инструментов.

При проведении работ по деблокированию пострадавший должен быть защищен от осколков стекла и металла накидкой, а в зимнее время, необходимо принять меры для согревания пострадавшего путем использования грелок, одеял или другими средствами.

8. Снятие остаточного напряжения. Остаточные напряжения в деформированном кузове аварийного автомобиля снимают путем перекусывания стойки или другого силового элемента кузова, который выбирается в зависимости от характера повреждения автомобиля, степени деформации узлов кузова, направления удара и других факторов. Во избежание неожиданных резких деформаций и подвижек элементов кузова – необходимо постепенное контролируемое ослабление конструкции автомобиля.

При этом перемещения элементов кузова при снятии напряжения должны быть направлены в сторону, раскрывающую зажатие пострадавшего, чтобы перемещения, вызванные перекусом, были направлены в сторону уменьшения зажатия пострадавшего, т.е. первый кус делается со стороны удара. Перед перекусыванием выбранного узла необходимо проанализировать характер возможных перемещений и исключить опасность дополнительного зажатия пострадавшего.

9. Максимальная разборка транспортного средства. За исключением случаев, когда необходимо срочное извлечение пострадавшего из автомобиля (для проведения экстренных медицинских мероприятий или срочной эвакуации) – необходимо проводить деблокирование пострадавшего, расчищая вокруг него пространство, а, не извлекая через узкие пространства и подвергая риску дополнительного травмирования;
10. Деблокирование пострадавшего. Скорость при проведении спасательных работ необходима лишь до стабилизации состояния пострадавшего (за исключением случаев, когда необходима срочная эвакуация пострадавшего из автомобиля). При большинстве автодорожных происшествий скорость освобождения пострадавшего отходит на второе место. Забота о предотвращении дополнительных травм является более важной, чем скорость высвобождения;

10. Оказание пострадавшему первой медицинской помощи. Нельзя извлекать травмированного пострадавшего из автомобиля без предварительного оказания ему неотложной медицинской помощи;
11. Фиксация пострадавшего. В большинстве случаев пострадавшего лучше передать бригаде скорой медицинской помощи, сохранив то его положение тела, в котором он находился в поврежденном автомобиле до прибытия спасателей.

Гидравлический аварийно-спасательный инструмент, используемый при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий

К аварийно-спасательным гидравлическим инструментам относятся инструменты двустороннего действия (резаки, разжимы, домкраты, комбинированный инструмент (резаки-разжимы)), гидростанции, ручные насосы. Все они работают быстрее и развивают бóльшие усилия, чем промышленная гидравлика.

Рабочее давление такой гидравлики находится в пределах от 250 до 800 бар (25 – 80 МПа).

Насос ручной служит для подачи рабочей жидкости в гидравлический инструмент, предназначенный для ведения спасательных работ. Приводится в действие вручную при помощи рукояти.

один из которых нагнетательный с давлением разрушения 320 МПа, а другой сливной с давлением разрушения – 100 МПа.

На конце нагнетательного рукава инструмента установлен быстроразъемный клапан с накидной гайкой, а сливного – с резьбовой частью. При полном завинчивании накидной гайки клапанов рукавов инструмента и насоса оба клапана устанавливаются в положение «открыто». На корпусе имеется ручка сброса давления, которая при работе должна быть всегда завинчена до упора.

Расширители

Расширители имеют три основные функции: расширение, сдавливание и стягивание. Они могут разрушать или сдавливать металлические элементы, создавая слабые и хрупкие точки или зоны для последующего резания, а также позволяют раздвигать элементы в разные стороны. Третья функция выполняется с помощью использования крюковых адаптеров на наконечниках соответствующих инструментов, что позволяет расширителю стягивать элементы, сближая их.

Свойства разрезаемого металла

Аварийно-спасательная гидравлика используется для резки обычных конструкционных марок стали Ст3 – Ст302.

Стальные детали, прошедшие визуально заметную термообработку, резать не рекомендуется, т.к. режущие губки могут выйти из строя, а их замена потребует дополнительного времени, которого и так всегда не хватает на авариях. Поэтому, если шум гидростанции при резке значительно возрос, необходимо прекратить резку гидравлическим инструментом.

Приемы работы (разжатие, тяга и резка)

Разжатие

Расширитель может использоваться для открытия дверей аварийного ТС, перемещения сидений вперед или назад, съема приборной доски, вытаскивания рулевой колонки и для резки кузова или труб, создания дополнительной (промежуточной) опоры для домкрата при увеличении свободного пространства вокруг пострадавшего, подъема разных объектов. В зависимости от ситуации дверь можно открывать расширителем со стороны замка или со стороны шарниров (при полном ее снятии).

Если отверстие для наконечников расширителя меньше 1 см, то необходимо создать дополнительное пространство, разрезав крыло автомобиля или установив расширитель в оконный проем.

При взломе дверей автомобиля расширителем, наконечники расширителя нужно как можно ближе подвести к шарниру или замку. Необходимо сломать сам шарнир (замок), а не окружающий его материал. В этом случае число острых обломков, а следовательно, и возможность получить ранения от них, будут минимальными. Помощник должен придерживать дверь, чтобы предотвратить ее резкое выталкивание. Он не должен находиться на линии ожидаемого направления падения двери.

Необходимо учесть, что наконечники расширителя специально выполнены тонкими в целях обеспечения лучшего доступа к двери, и использовать этот инструмент целенаправленно для подъема тяжелых грузов не рекомендуется.

При острой необходимости подъема автомобиля расширителем следует:

• заблокировать аварийное транспортное средство от горизонтального смещения;
• найти прочную опору и прочную часть кузова;
• увеличить опорную поверхность наконечников посредством подкладок (деревянных брусков);
• по достижении необходимого подъема закрепить груз; с помощью опор и освободить разжим.

Во время резки зазор между плоскостями губок не должен превышать 3 мм из-за опасности поломки лезвий!

Если произошло «заедание», то необходимо прекратить резку, развести лезвия (освободить разрезаемый объект).

Осмотрите лезвия на предмет механических повреждений. При наличии трещин или заметного смятия режущей кромки лезвий необходимо прекратить дальнейшее использование инструмента до устранения выявленных неполадок.

Если Вы работаете инструментом с ручным насосом, и усилие на рукоятке насоса заметно возросло (на 20 – 30%), следует прекратить работу инструмента, т.к. прочность разрезаемого объекта превосходит возможности оборудования.

Меры безопасности при резании металла гидравлическим аварийно-спасательным инструментом:

• вводить инструмент в объект под прямым углом, в процессе резки инструмент может

«повести» в любом направлении, по линии наименьшего сопротивления материала. (Не следует препятствовать движению инструмента! Не пытайтесь удержать инструмент в первоначальном положении!),

• внимательно следить за работой челюстного резака и его перемещениями,
• если резак перемещается в направлении, опасном для работающего с ним, пострадавшего или кого-либо еще, – немедленно прекратить резку, для чего отпустить предохранительную рукоятку или повернуть ее в противоположном направлении,
• не останавливать движение силой! Начать процесс резки под другим углом или переместить резак,
• если лезвия отклоняются одно от другого более чем на 3 мм, немедленно прекратить резку ввиду возможного повреждения лезвий,
• те части, которые могут отлетать в процессе резки, должны быть задержаны помощником резальщика (с использованием перчаток, другого инструмента),
• необходимо застабилизировать крышу или другие объекты, если разрезаются их опоры.

Извлечение пострадавших

При обеспечении доступа к пострадавшему ему оказывается первая медицинская помощь.

После оказания первой медицинской помощи пострадавшему проводят дальнейшую разборку автомобиля с целью освобождения пространства, необходимого для фиксации поврежденных частей тела пострадавшего (головы, шейного, грудного и поясничного отделов позвоночника, нижних конечностей и т. п.) и его извлечения. Для фиксации частей тела пострадавшего применяют медицинские корсеты, шины и щиты с ремнями.

При извлечении пострадавшего из поврежденного автомобиля выполняют следующие действия:

• между сидением автомобиля и тазом пострадавшего располагают жесткие ровные носилки, щит;
• пострадавшего, при необходимости, осторожно поворачивают (как одно целое) и укладывают на носилки;
• тело и нижние конечности пострадавшего закрепляют на носилках ремнями (пластырем) и извлекают из поврежденного автомобиля.

После извлечения из автомобиля пострадавшему оказывают первую помощь и эвакуируют в лечебное учреждение.

Особенности дорожно-транспортных происшествий в ходе перевозки опасных грузов

Опасные грузы подразделяются на следующие классы:

• взрывчатые материалы;
• газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
• легковоспламеняющиеся жидкости;
• легковоспламеняющиеся твердые вещества, самовозгорающиеся вещества, вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
• окисляющие вещества и органические пероксиды;
• ядовитые и инфекционные вещества;
• радиоактивные материалы;
• едкие и (или) коррозийные вещества;
• прочие опасные вещества.

При перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом на них составляется аварийная карточка, в которой указывается: перечень грузов, основные свойства и виды опасностей, применяемые средства индивидуальной защиты, необходимые действия в аварийной ситуации и меры первой помощи пострадавшим.

Кроме этого, класс опасного груза указывается на ярлыке и упаковке, которая маркируется сигнальными цветами и знаками безопасности.

При перевозке опасных грузов автомобильным транспортом организации- грузоотправители (грузополучатели) вручают водителю (сопровождающему) на каждую перевозку план действий в аварийной ситуации. В плане действий по ликвидации последствий аварии устанавливается порядок оповещения, прибытия, действия аварийной бригады, перечень необходимого оборудования и инструментов, технология их применения. Эти сведения используются при подготовке и организации АСР.

Мероприятия по спасению пострадавших в ходе перевозки опасных грузов определяются характером поражения людей, размером повреждения ТС, наличием вторичных поражающих факторов.

Меры и техника безопасности при проведении аварийно-спасательных работ на автомобильном транспорте

По прибытии на место ДТП следует:

• поставить транспортные средства аварийно-спасательной группы в месте, исключающем наезд транспорта, движущегося по дороге, обозначить их месторасположение знаками аварийной остановки;
• провести разведку обстановки, уточнить состояние аварийных транспортных средств, положение и состояние пострадавших, наличие или опасность возникновения вторичных поражающих факторов (течи горючего, возникновения возгорания, опрокидывания аварийного транспортного средства, обрушения поврежденных неустойчивых конструкций и т.п.);
• убедиться, что в рабочей зоне и вблизи нее нет оборванных электролиний и загазованности;
• назначить рабочие зоны.
• Рабочие      зоны     при                    организации ликвидации последствий ДТП

Именно в этой зоне, ограждающей внутренний круг, должна быть организована площадка размещения аварийно-спасательного оборудования. Все части, снятые в ходе выполнения аварийно-спасательных работ с автомобиля (или автомобилей) должны быть сложены в специально отведенном месте, сразу за пределами второй зоны. Такая организация участков (зон) обеспечивает наибольшую эффективность и безопасные условия работ.

При выполнении работ в темное время суток организовать освещение рабочих зон: включить габаритные огни и аварийно-световую сигнализацию.

При ДТП на железнодорожных переездах убедиться, что приняты меры по прекращению движения поездов или уменьшению скорости их движения.

Транспортные средства бригады расставить за границей рабочей зоны так, чтобы блокировать беспрепятственный доступ посторонних машин и лиц к месту ведения спасательных работ. При этом должен быть обеспечен свободный доступ для машин и персонала, обеспечивающих ведение спасательных работ и оказание помощи пострадавшим.

Оградить рабочую зону на расстоянии 10 м от аварийных транспортных средств заградительной лентой красно-белого цвета (или веревкой), натянутой на стойках на высоте 1 м, с навешанными треугольниками со стороной 100 мм желтого цвета с черной каймой, с расстоянием не более 6 м один от другого. При ведении работ в темное время суток на ограждение навешиваются мигающие лампы красного цвета.

Спасательные средства и инструмент, необходимые для стабилизации аварийного транспортного средства, выполнения спасательных работ и оказания первой медицинской помощи пострадавшим, расположить во второй рабочей зоне в порядке, обеспечивающим их быстрое и безопасное использование.

При организации и ведении спасательных работ в первую очередь организовать проведение операций, направленных на обеспечение доступа к пострадавшим персонала бригады скорой помощи для оказания им необходимой первой медицинской и первой врачебной помощи.

Не допускать без выполнения мер страховки проведения работ по стабилизации аварийного транспортного средства, находящегося в неустойчивом положении.

Для деблокирования пострадавших применять способы и технологии, исключающие возможность нанесения пострадавшим дополнительных травм. Не допускать при отсутствии непосредственной угрозы для жизни пострадавших извлечения их из аварийного транспортного средства до тех пор, пока им не будет оказана необходимая первая медицинская помощь при травмах, а также извлечения их из аварийного транспортного средства, пока не будет закончена расчистка блокирующих конструкций (обломков). Для защиты пострадавшего от разлетающихся обломков деталей при их резке и осколков стекла применять экраны из фольги, оргстекла, устанавливая их между пострадавшим и местом работы спасателя.

Начиная спасательные работы, принимать меры предосторожности, убедиться, какой системой безопасности оборудована аварийная машина, и каково состояние указанной системы. Во избежание внезапного травмирования сработавшей воздушной подушкой при ведении работ запрещается находиться между рулем (передней панелью) и пострадавшим, резать, пилить, сверлить электрическую проводку, рулевое колесо и рулевую колонку, а также вырывать руль и рулевую колонку. Во избежание срабатывания воздушной подушки необходимо предварительно отключить контакты проводов, идущих к сенсору воздушной подушки или отсоединить (перекусить) кабель от аккумулятора, в том числе и от индивидуального источника питания.

При деблокировании пострадавших не допускать применения силы для извлечения их из обломков, извлечение осуществлять только после полной расчистки блокирующих конструкций и деталей. Принимать меры по предотвращению травмирования осколками стекла. Осколки сметать или покрывать чехлом. Удаление стекол в кузове аварийного транспортного средства производить, учитывая способ их крепления, используя присоски и чехлы.

При оборудовании аварийного транспортного средства системой ремней безопасности с механическим натяжением, во избежание внезапного травмирования пружиной, запрещается разрезать, распиливать механизм натяжения ремней и механизм управления системой.

При оборудовании аварийного ТС пиротехнической системой натяжения ремней безопасности запрещается пилить, сверлить, резать указанную систему. Начиная работу, необходимо отключить систему от источников питания, отсоединив кабель аккумулятора.

При выполнении работ по стабилизации аварийного объекта необходимо выполнять следующие требования безопасности:

• подходить к аварийному транспортному средству только с наименее опасной стороны;
• запрещается подлезать под аварийное транспортное средство, выдергивать (вынимать) из-под него камни, ветки и другие предметы во избежание внезапной дестабилизации аварийного объекта.

Рациональные действия очевидца дорожно-транспортного происшествия

(Использованы материалы пособия Степин С. «ДТП Советы спасателя» Firerescue № 2 2012 (выпуск 7)).

Если вы стали очевидцем дорожно-транспортного происшествия и желаете оказать помощь пострадавшим… Ваше вмешательство будет иметь смысл, когда пострадавшие действительно находятся в опасности – сильно травмированы, потеряли сознания, зажаты в деформированном автомобиле, не в состоянии вести себя адекватно. То есть тогда когда они не могут оказать себе помощь сами.

Первое, что необходимо сделать – оценить ситуацию. Характер и степень опасности для Вас лично, состояние пострадавших, опасность для пострадавших, возможность быстрого прибытия специальных службы…

1. Если ДТП произошло в городе или вблизи от населенного пункта:
2. Примите меры для предотвращения столкновения движущихся транспортных средств с автомобилем, попавшим в аварию. Выставите знак аварийной обстановки или любой другой предмет заметный водителям автомобилей.
3. Если вы видите дым или пламя, сделайте попытку погасить огонь, воспользовавшись огнетушителем из вашей машины, из машины пострадавшего, или попросите огнетушитель у водителя любого находящегося рядом автомобиля. Огнетушитель нужно встряхнуть, осторожно приоткрыть капот (обычно пожар начинается гам, где расположен мотор) и направить туда струю огнетушителя. Если пострадавшие в состоянии передвигаться и не заблокированы, помогите им выбраться из машины. Если огонь силен, то существует угроза взрыва, поэтому нужно немедленно бежать от автомобиля не менее чем па 50 метров. Автомобиль сгорает полностью за 5 – 7 минут! (В реальности, автомобили взрываются гораздо реже, чем в Голливудских фильмах, взрывы происходят очень редко, но все-таки они иногда случаются).
4. Отключите аккумулятор. При этом следует сначала отсоединить провод «массы» (тот провод, который присоединен к кузову автомобиля).
5. Оцените (по возможности) состояние пострадавших. При сильном кровотечении попытайтесь его остановить.
6. Пострадавших не извлекают из автомобиля (до «скорой помощи»), если нет прямой опасности для их жизни.
7. Если поврежденного автомобиля касается оборванный провод электропередачи – пункты 2, 3, 4 и 5 – не выполняйте, не приближайтесь к аварийной машине и приступайте к вызову спецслужб.
8. Сообщите о случившемся ГИБДД, спасательной службе, скорой помощи.
9. Если ДТП произошло на значительном отдалении от населенных пунктов, в которых есть спасательные формирования оснащенные средствами спасения:
10. Необходимо принять меры, чтобы предупредить повторный наезд и столкновение. Выставите знак аварийной обстановки, включите аварийную световую сигнализацию (на своем автомобиле), положите на дорогу запасное колесо или любой другой предмет заметный водителям автомобилей.
11. Если вы видите дым или пламя, сделайте попытку погасить огонь. Если загорание не сильное, то его можно ликвидировать. Гасить бензин водой нельзя. Нужно использовать специальный автомобильный огнетушитель, а также песок, одеяла, одежду. Если пострадавшие в состоянии передвигаться и не заблокированы, помогите им выбраться из машины. Также желательно выбросить из автомобиля аптечку, огнетушитель, одеяла, пледы. Если огонь силен – нужно немедленно бежать от автомобиля не менее чем па 50 метров
12. Если возгорания не наблюдается, или когда вы его уже ликвидировали – отключите аккумулятор. При этом следует сначала отсоединить минусовой провод – провод «массы» (тот провод, который присоединен к кузову автомобиля).
13. Попытаетесь вступить в контакт с пострадавшим. Приближайтесь к автомобилю с его передней части. Травма позвоночника может усугубиться если пострадавший будет крутить головой глядя на Вас. Если водитель в относительно хорошем состоянии – осведомитесь о его самочувствии, попросите выключить зажигание (массу) и поставить машину на ручной тормоз. Если по Вашему или его мнению он нуждается в помощи – сообщите ему что вы вызываете спасателей, и постараетесь помочь ему сами. Если пострадавшие в автомобиле травмированы или заблокированы деформированными частями машины – приступайте к следующим пунктам.
14. Если машина стоит на уклоне – положите под колеса упоры или открутите (срежьте) ниппель или даже проколите пару колес чтобы машина, куда не надо не съехала.
15. Попытайтесь проникнуть к пострадавшим. Сначала обычным способом – открыв дверь. Этого может не получиться, если двери заблокированы при деформации кузова. В таком случае вставьте монтировку между дверью и кузовом, попытайтесь отогнуть верхнюю часть двери и постепенно дойти до замка, вывернуть дверь. Другой способ, если стекло опущено, монтировку можно вставить в проём вслед за стеклом, разбить его внутри двери и выгибать дверь на себя, пока не появится зазор возле замка. В некоторых случаях придётся бить стекло, тогда сначала прикройте пострадавшего, чтобы осколки не попали в раны. Стекло желательно разбивать то, которое находится дальше от людей. Главной ошибкой добровольных спасателей является попытка вырвать дверь за ручку или с использованием монтировки добраться до ответной части, т.е. скобы замка, и таким способом открыть дверь.

Через образовавшийся проём у Вас уже будет возможность убедиться, что Ваша помощь нужна, что человек ещё жив, и Вы уже сможете опустить спинку сиденья и зафиксировать голову, т.е. произвести самые первые действия по спасению, а они самые важные.

Но учитывайте, что пострадавший может быть пьян, неадекватен и агрессивен вследствие стресса. Поэтому сначала пытайтесь поговорить с человеком, прежде чем ломать его автомобиль.

16. Оцените (по возможности) состояние пострадавших. Убедитесь что пострадавшие живы – нет большого смысла оказывать помощь погибшим. Если пострадавшие живы и зажаты в автомобиле окажите необходимую первую помощь, не пытаясь их освободить. Восстановите нормальное дыхание. Голову постарайтесь зафиксировать вертикально, чтобы не падала на грудь. Можно фиксировать ремнём безопасности за лоб и подголовник, или другим подручным средством. При сильном кровотечении попытайтесь его остановить жгутом и бинтами, которые должны быть в аптечке каждого автомобиля. Зафиксируйте пострадавшего к спинке сиденья при помощи ремня безопасности. Если пострадавший чувствует себя плохо, в плохом состоянии, но в сознании – постоянно разговаривайте с ним, не допускайте, чтобы он потерял сознание. Если надо ещё раз забинтуйте кровоточащие раны, дайте попить, если просит – покурить;

Без необходимости, когда пострадавшему ничего не угрожает, не извлекайте пострадавшего из автомобиля. После удара он уже сам принял самую удобную для себя позу, сидит под крышей, а не под дождём и Ваш порыв его вытащить из машины, только во вред ему.

Поставьте аварийную машины на ручной тормоз.

Сообщите о случившемся ГАИ, спасательной службе, скорой помощи. Опишите подробно где случилась авария, известные Вам обстоятельства происшествия, количество пострадавших и их состояние.

Может оказаться необходимым извлечь пострадавшего из автомобиля. Как правило, это целесообразно делать в следующих случаях:

8. • машина под угрозой возгорания (дымит):
   • на дороге плохая видимость, интенсивные осадки, ограниченная обзорность из-за поворота, кустов или ещё чего, и Вы не можете предотвратить имеющимися у Вас средствами или возможностями, того чтобы в эту машину не врезались другие;
   • есть угроза падения машины с человеком в кювет, обрыв, и т.п.;
   • скорое прибытие спасателей не ожидается, а температура наружного воздуха не позволяет пострадавшему находиться вне обогреваемого или охлаждаемого помещения без угрозы получить обморожение или подвергнуться обезвоживанию;
   • в других случаях, когда нахождение в потерпевшем аварию автомобиле представляет серьёзную угрозу жизни или здоровью пострадавших.
   • Деблокировать пострадавшего без специального аварийно-спасательного инструмента – весьма сложно, часто это просто невозможно. Как правило, для оказания медицинской помощи пострадавшим на месте ДТП необходимо: выполнять разборку автомобиля, т. е. вскрывать двери, удалять стёкла и крышу, отжимать рулевую колонку и приборную панель и другие операции, которые могут выполнить только аварийно-спасательные формирования, оснащённые специальным аварийно-спасательным инструментом.

Однако обстоятельство могут потребовать предпринять попытку освобождения человека из поврежденной машины.

Не торопитесь тянуть человека – этим вы можете причинить ему еще большие травмы.

Если пострадавший водитель заблокирован рулевым колесом и колонка не имеет регулировок для её подъёма вверх следует попробовать опустить спинку сиденья и отодвинуть само сиденье.

Могут быть зажаты ступни ног под педалями, поэтому, по возможности отодвиньте сиденье назад, попытайтесь снять обувь с пострадавшего, расстегнув замки-молнии или расшнуровав, обрезав шнурки. Разжимать смещенные элементы зажавшие человека при помощи монтировки или лома, в стесненных условиях салона автомобиля – как правило, просто невозможно. Иногда в качестве разжима можно использовать автомобильный домкрат.

Раздвигая детали, не забывайте постоянно фиксировать их распорками из любой достаточно прочной деревяшки, при срыве домкрата упругое возвращение раздвигаемых конструкций может травмировать пострадавшего и спасателя.

Для смещения рулевой колонки и блока педалей можно использовать буксирный трос соединённый вдвое – один конец накидываете на деталь, которую требуется отогнуть, а другой конец, на любой прочный неподвижный предмет, на любой силовой элемент автомобиля. Вставляете в середину петли между половинками буксировочного троса монтировку и начинаете вращение, чтобы трос скручивался в косу. Таким образом можно достичь довольно значительного усилия.

Имейте в виду, что педальный блок на многих марках машин сгруппирован из трёх педалей, поэтому, перемещая крайние педали, Вы непроизвольно можете смещать и внутреннюю педаль, тем самым причиняя пострадавшему боль.

13. Если поврежденного автомобиля касается оборванный провод электропередачи – у Вас мало шансов чем-нибудь помочь пострадавшим.

Но некоторая вероятность все же есть.

При наличии капронового буксировочного троса – можно попробовать накинуть его на провод и оттащить его в сторону. Категорически нельзя пользоваться металлическим тросом. Если оборвавшийся провод лежит на крыше автомобиля сбросить его вышеописанным способом не удается, надо оттаскивать машину с пострадавшим, вперёд или назад от столба и только потом начинать осмотр пострадавших.

Но все это по возможности, оборванный провод высокого напряжения может свести шансы на возможность спасения к нулю.

Вопросы для самопроверки

1. Задачи разведки в процессе ведении аварийно-спасательных работ при дорожно- транспортных происшествиях
2. Основные опасности для спасателей при ликвидации последствий дорожно- транспортного происшествия.
3. Основные операции выполняемые при ликвидации ЧС с ДТП.
4. Первоочередные действия спасателей при ликвидации последствий ДТП.
5. Для чего   необходимо    отключать          аккумулятор             в          автомобиле,              получившем повреждения при столкновении?
6. Как можно узнать о наличии в аварийном автомобиле не сработавших подушек безопасности?
7. Для чего применяются гидравлические аварийно-спасательные инструменты?
8. Для чего служат гидравлические кусачки?
9. С какой    стороны    надо    подходить    к       автомобилю,          поврежденному       при столкновении, если в нем находятся пострадавшие?
10. Меры безопасности при резании металла гидравлическим аварийно-спасательным инструментом.
11. Что такое аварийная карточка опасного груза?
12. Зоны безопасности при ликвидации последствий ДТП.
13. Рациональные действия очевидца дорожно-транспортного происшествия.